О компании
От первого ЗИЛа — до сильного игрока в логистике
Как один грузовик стал началом большого пути
личная история основателя транспортной компании
личная история основателя транспортной компании
Как все начиналось:
Всё началось в 2000 году — с одного автомобиля марки ЗИЛ. Полгода эксплуатации показали: без надёжной техники и чёткой стратегии даже самый упорный труд не приносит результата. Починки, простои, упущенные заказы… Но — ценный опыт.
Осенью того же года я приобрёл подержанный пятитонный рефрижератор Hino. Машина стоила вдвое дороже ЗИЛа, но окупилась всего за полгода. Она не ломалась, экономно расходовала топливо и позволяла выполнять заказы без задержек. Именно тогда я принял решение: транспортные перевозки — это не просто работа, это перспективный и стабильный бизнес. Приносящий пользу людям.
Вскоре после покупки Hino была зарегистрирована компания — ООО «Компания транспортных технологий». На старте нас было трое: я, как директор, и два водителя. Позже к команде присоединились бухгалтер и ещё один водитель. Так началось движение вперёд.
Осенью того же года я приобрёл подержанный пятитонный рефрижератор Hino. Машина стоила вдвое дороже ЗИЛа, но окупилась всего за полгода. Она не ломалась, экономно расходовала топливо и позволяла выполнять заказы без задержек. Именно тогда я принял решение: транспортные перевозки — это не просто работа, это перспективный и стабильный бизнес. Приносящий пользу людям.
Вскоре после покупки Hino была зарегистрирована компания — ООО «Компания транспортных технологий». На старте нас было трое: я, как директор, и два водителя. Позже к команде присоединились бухгалтер и ещё один водитель. Так началось движение вперёд.
Развитие:
Уже через год появился второй Hino — 10-тонный. Надёжность техники и исполнительность команды быстро привлекли первых серьёзных клиентов: «Восход-Бейкер» (хлебобулочная продукция) и «Россибфармация» (медицинские грузы).
Рост спроса потребовал 20-тонные автопоезда. Пока собственные средства накапливались, компания успешно сотрудничала с частными перевозчиками, сохраняя репутацию надёжного исполнителя. И уже в 2002 году — первый собственный 20-тонник DAF, приобретённый в кредит. В том же году — второй. Это стало подтверждением: стратегия верна.
Рост спроса потребовал 20-тонные автопоезда. Пока собственные средства накапливались, компания успешно сотрудничала с частными перевозчиками, сохраняя репутацию надёжного исполнителя. И уже в 2002 году — первый собственный 20-тонник DAF, приобретённый в кредит. В том же году — второй. Это стало подтверждением: стратегия верна.
Постоянный рост:
Команда росла вместе с бизнесом:
🔹 2005 г. — 10 сотрудников (6 автомобилей)
🔹 2006 г. — первый менеджер по логистике, пополнение парка Mercedes;
🔹 2009−2010 гг. — приобретение в парк Volvo и первый новый Iveco, вывод из эксплуатации малотоннажных японских машин.
.
🔹 2005 г. — 10 сотрудников (6 автомобилей)
🔹 2006 г. — первый менеджер по логистике, пополнение парка Mercedes;
🔹 2009−2010 гг. — приобретение в парк Volvo и первый новый Iveco, вывод из эксплуатации малотоннажных японских машин.
.
Сегодня в нашей команде большинство сотрудников офиса, руководители и ряд водителей работают здесь более 10 лет. Кол-во грузовых автопоездов в парке приближается к ста единицам. У нас — сильный коллектив профессионалов: опытные водители, грамотные механики, ответственные специалисты логистического отдела.
Мы продолжаем развиваться, оставаясь верными главному принципу: качество перевозок определяется не количеством машин, а уровнем ответственности каждого сотрудника.
Мы продолжаем развиваться, оставаясь верными главному принципу: качество перевозок определяется не количеством машин, а уровнем ответственности каждого сотрудника.
Ваш груз - наша отвественность
Cвяжитесь с нами любым удобным способом:
E-mail: transtehno-nsk@mail.ru
Телефон: +7(383)214-92-94
Телефон: +7(383)214-92-94